HFC Marine

Fremdrift af skibe forurener generelt miljøet gennem skadelige emission af CO2 og partikler, når de drives af dieselmotorer. Elektrificering af skibe er en måde at introducere rene løsninger i dele af transportsektoren og har særlige interesser i havne og kystnære områder. Dette projekt tager fat på hybrid elektrisk fremdrift på skibe, hvor elproduktionen delvist genereres ombord på skibet ved hjælp af brændselsceller og hydrogen og dels fra batterier. Processen med at generere elektrisk energi fra hydrogen er miljøvenlig, da udstødningen er rent vand. Sammenlignet med batteridrevne elektriske skibe giver brændselscelleteknologien mulighed for hurtigere tankning og længere afstand mellem tankning. Hybridkombinationen af batterier og brændselsceller giver en effektiv forsyning med både redundans og pålidelig strømforsyning til almindelig fremdrift og i særligt krævende situationer.

Projektet er fase 1 af et innovativt forløb, hvor de nødvendige forudsætninger udvikles til at forberede hydrogen-brændselscelleteknologien til at fungere i det maritime miljø ombord på et skib i hybrid kombination med batterier. Flere udfordringer skal løses for at integrere teknologien på et skib: Opbevaring af hydrogen, sikkerhedsproblemer med at have hydrogen ombord, overvejelser omkring påfyldning af brændstof, afkøling af de aktive brændselsceller, sikring af ren luft, tilstrækkelig luftkompression, integration af brændselsceller med batterier ombord på skibet, certificering af installationen m.v., beregninger vedrørende omkostningseffektiv integration og sammenligning med alternative batteridrevne skibsinstallationer. Projektet er et første skridt (fase 1) til marin anvendelse af hydrogen og brændselsceller og vil blive efterfulgt af et demonstrationsprojekt (fase 2). Formålet med den første fase er at designe løsningen rettet mod demonstration ombord på det nye modulære færgedesign fra Odense Maritime Technology. En nedskalerede løsning vil blive implementeret og testet i laboratoriet. Læringen fra laboratorieversionen vil reducere risikoen for uforudsete overraskelser i fase 2, hvor en fuldskala implementering i det nye modulære færge design er planlagt. Den nye færge vil blive demonstreret og operere i kystfarvande i Sydfynske Øhav, hvor Søfartsstyrelsen forventes at udpege et nationalt testområde for autonome fartøjer, herunder færger.